每一个系统都有每一个系统的山，彼此间可以打个招呼，给面，以便宜的价格拿货，但想要掺和去分糕，很难很难。

“桑塔纳。”陆浩毫不犹豫的。

这些旧车的收购价和市场价差了3倍！

桑塔纳的销售主要由沪市汽车工业总公司负责，产品一经下线，本不愁卖，甚至还有小批量的。

“知收购价，的确不会再想买这些旧车。”林家财，“你想买什么轿车？”

换个说法，钱不能让老外赚走了，自己也要赚。

83年的时候，沪市就跟联德国大众汽车公司了桑塔纳汽车散件，组装成整车，只是那会儿量还不大，等到85年沪市汽车工业总公司，还有其他2家国内的公司，一起跟联德国大众汽车公司行了合资，创建了大众汽车有限公司。

有组织，有关系，钱是真好赚！

“这么对比着看，这些旧车的市场价就不便宜了吧？车，哪怕是旧的也很受迎，不愁卖，之前我们系统也有想手旧车市场生意，但没能打去，这块太了，里面的油很足。”林家财。

手过，但是很难手，旧车生意被别的系统给把持了，已经契合了，供销系统不去。

这还只是厂价！

桑塔纳属于市场上的销产品，很受迎，合资生产主要是为了节约外汇支，自己生产以抵消。

这些相当于是车，原价非常贵，能用上的非富即贵，几万块钱的价对车本的价值而言的确不贵。

再有奔驰230，收购价2.54万元，市场价达到8.54万元，中间差了6万！

他对奔驰230倒是兴趣，可想到收购价才2.54万元，市场价却达到8.54万元，先不说有没有货，即便有，自己买下来，不成了大冤吗？

“我猜要买新车，你多半也是买这个，这车涨价涨得很厉害，83年的时候厂价才3万块钱，供应价格照厂价格2.8%费率作价，等到84年的时候，厂价调到4万元，费率也上涨了，加到了4.5%，86年的时候厂价调到了6万块钱，今年更贵了，2月份的时候调了一次价，厂价调到了7万块钱，上个月又调了一次，现在厂价差不多有8万块钱了。”林家财说。

陆浩愣了下。

百分之两百的利！

这些旧车随便个账，拿一辆账外卖去就能赚不少！

“是很便宜，但你还不知这些旧车的收购价是多少吧？”林家财笑着说，“丰田标准型的收购价是9000块钱，自达轿车的收购价是1.1万元，奔驰230轿车的收购价是2.54万元，伏尔加轿车的收购价是8000块钱。”

这个时候桑塔纳的产量才大了起来。

销量太好，前面是一年调一次价，今年到现在，才8月份，已经调了两次，达到了8万，4年涨了近3倍！

这差价也太大了，关键是基数很大，最便宜的伏尔加轿车收购价也达到了8000块钱，市场价则为2.97万，一收一卖，就赚了2.17万！

“很便宜啊。”陆浩说。

“我还是买新车吧。”陆浩说。